行星減速機
行業新聞 當前位置: 行星減速機 > 新聞資訊 > 行業新聞 >

行星減速機輪邊減速器組成

            行星減速機輪減橋存在一個特點,就是在一定范圍內更改速比只需對輪邊減速器的速比進行更換即可,而不必更換中央減速器齒輪。不過,行星減速機在這里也要提醒一下各位卡友,速比不可胡亂更改,而是需要根據實際情況來定。通過上面的學習,相信大家已經基本明白兩種常見的驅動橋速比計算方法。希望借助此次知識普及,讓各位卡友在今后選購或維修主減速器時做到心中有數一目了然,不會因不懂而浪費時間留下遺憾。單減橋,采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承,通過一組主動錐齒輪(俗稱角齒)和從動錐齒輪(俗稱盆齒)的作用力實現減速。
           因此,在計算單減橋速比的時候只要通過計算主動錐齒輪和從動錐齒輪的數量就可以得到該減速器的速比。與單減橋想比,輪減橋的主減速器小,離地間隙更大,通過性更強。最大不同就是適合復雜路面,降速增扭,驅動力強。也正因為如此,所以在速比計算方面輪減橋的計算方式也更為復雜。主減速比只有高原速比和平原速比之分,俗稱高原齒和平原齒?,F在卡車主減速比多元化,同一款車橋可以根據實際需要,在廠家所提供的速比范圍內選擇適合自己需要的速比,靈活性和適應性得到了很大的提高。不過主減速比是怎么計算的,可能很多卡友就不太清楚了,今天我們就一起來學習一下現在主流的單減和輪減的減速比計算方法。
 

M88手机客户端 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>